Nel mondo delle supercar esistono passioni che attraversano confini e professioni diverse, unendo personaggi apparentemente lontani sotto lo stesso segno di ruote e motore.
È il caso di Thibaut Courtois, il celebre portiere del Real Madrid, e di Plex, popolare content creator del panorama automobilistico italiano, accomunati da una scelta tanto raffinata quanto estrema: la Porsche 911 GT3 RS.
La 911 GT3 RS non è una semplice sportiva stradale. È una macchina pensata con una filosofia da competizione, omologata per la strada ma costruita con l’anima rivolta esclusivamente alla pista. Il suo motore boxer sei cilindri aspirato da 4.0 litri eroga una potenza di 525 CV, con un regime massimo che sfiora i 9.000 giri al minuto — una caratteristica sempre più rara nell’era della turbocompressione di massa. Il tutto è abbinato a un cambio PDK a doppia frizione a 7 rapporti, ottimizzato per garantire cambiata fulminee e gestione perfetta della coppia in ogni condizione di guida.
Ciò che rende la GT3 RS davvero unica nel suo segmento è però il lavoro aerodinamico di altissimo livello. L’ala posteriore regolabile, i condotti sul cofano motore e le prese d’aria integrate nella carrozzeria non sono elementi estetici: generano un carico aerodinamico complessivo che supera i 400 kg ad alta velocità, trasformando l’auto in qualcosa di paragonabile a una vettura da gara GT. Il peso contenuto — meno di 1.400 kg — contribuisce a un rapporto potenza/peso straordinario, che si traduce in uno 0-100 km/h in 3,2 secondi e una velocità massima di 296 km/h.
Il prezzo? Non certo alla portata di tutti. La 911 GT3 RS parte da circa 230.000 euro in Italia, cifra che può crescere sensibilmente con i pacchetti opzionali, tra cui il Weissach Package, dedicato a chi vuole alleggerire ulteriormente la vettura per uso pista. Nonostante ciò, le liste d’attesa presso i concessionari Porsche restano lunghe, segno di un appeal che non accenna a diminuire.
Ciò che colpisce della storia di Courtois e Plex non è soltanto la scelta comune, ma l’approccio diverso con cui i due vivono la loro GT3 RS. Da un lato il campione di calcio belga, abituato a riflessi sopraffini e a pressioni enormi; dall’altro un appassionato che dell’automobile ha fatto la propria identità pubblica. Due modi diversi di interpretare la stessa macchina, entrambi legittimi, entrambi capaci di raccontare quanto una Porsche 911 GT3 RS riesca ancora oggi a emozionare chi la guida.
In un mercato sempre più orientato verso l’elettrificazione e la guida assistita, la GT3 RS rappresenta quasi un atto di resistenza romantica: pura meccanica, coinvolgimento totale, nessuna mediazione digitale tra pilota e asfalto. Un’esperienza che, evidentemente, vale ogni centesimo del suo prezzo — almeno per chi, come Courtois e Plex, ha la fortuna e la passione di potersela permettere.
Fonte: auto.everyeye.it
