Lexus punta a una rivoluzione per la sua nuova gamma di auto elettrica: un cambio manuale interattivo che mette tutto in discussione, ecco come funziona.
Da sempre le auto elettriche sono sinonimo di innovazioni e novità. Ci sono tecnologie che fanno rimanere a bocca aperta quando si parla di BEV di ultima generazione.
Per esempio, ultimamente si è parlato delle batterie allo stato solido capaci di avere un’autonomia reale pari a 1500 km.
Tra le tante innovazioni delle auto elettriche, una delle più comuni e apprezzate sembra essere il cambio automatico. Le auto con quest’alimentazione implementano una soluzione simile che riduce lo stress per gli automobilisti specialmente in situazioni di traffico urbano.
Eppure, ora sembra che stia per arrivare sul mercato un’auto elettrica con cambio manuale. Proprio così, a portare questa novità ci starebbe pensando Lexus, marchio premium giapponese di Toyota. Ma come funziona un’auto BEV con cambio manuale? Ecco tutto quello che c’è da sapere a questo proposito.
Auto elettrica con cambio manuale: qual è la soluzione pensata da Lexus?
La soluzione pensata da Lexus per fornire alle auto elettriche il cambio manuale si chiama Interactive Manual Drive. Come si intuisce anche dal nome, questo è un “cambio interattivo” e debutterà sul modello Lexus RZ F Sport. Ma come si attiva?
L’attivazione è immediata: basta premere il pulsante M Mode posizionato sulla console centrale. Una volta inserita la funzione, il sistema genera simulazioni di cambiata in modo automatico, adattandole all’input sull’acceleratore e alla velocità del veicolo. Il quadro strumenti digitale si aggiorna introducendo un indicatore dedicato, che integra power meter e contagiri, suggerendo al conducente i momenti ideali per effettuare il passaggio di marcia.
I paddle al volante permettono una gestione diretta e intuitiva: quello destro consente di aumentare il rapporto, mentre quello sinistro permette di scalare, offrendo un’esperienza di guida più coinvolgente e naturale.
Come funziona questo sistema?
Ma come opera nel dettaglio questo sistema? Alla base troviamo un gruppo motopropulsore e una trasmissione completamente virtuali, gestiti dall’unità di controllo elettronica del veicolo elettrico. La coppia erogata viene calcolata in funzione della pressione esercitata sull’acceleratore e della velocità, per poi essere modulata in base al rapporto virtuale selezionato.
Il risultato è una variazione della coppia coerente con la marcia simulata, capace di adattarsi alle diverse condizioni di guida, come una scalata su un percorso tortuoso o una salita impegnativa. La sensazione restituita richiama quella di una trasmissione sportiva a cambiata rapida abbinata a un motore termico tradizionale.
Attraverso i paddle, il conducente può quindi intervenire direttamente sulla gestione della potenza, ottenendo risposte immediate e precise che intensificano il dialogo tra uomo e macchina. In tempo reale, l’Interactive Manual Drive offre un feedback multisensoriale completo: dalla risposta dell’acceleratore alle forze G, fino alla simulazione del sound del motore e alla rappresentazione visiva del regime tramite contagiri. Un’innovazione che potrebbe aprire le porte a soluzioni simili magari anche alle case automobilistiche sportive che vogliono approcciarsi all’elettrico senza tradire la loro tradizione.
Fonte foto: newsroom.lexus.it
